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- Gamma C4 más y mejor 03/04/2011
Motores Microhíbridos del grupo PSA
Como novedad, incorpora uno de los motores micro híbridos del grupo PSA. El pasado noviembre fue el elegido por la marca gala para iniciar la comercialización del C4, aunque es ahora cuando empiezan a verse los primeros por la carretera.Es un modelo que, aunque a primera vista no parece que haya recibido demasiados cambios, lo cierto es que estamos hablando de un coche completamente nuevo, algo que se comprueba fácilmente cuando se compara a ambos.Citroën comienza una nueva estrategia de producto en la que no deberían pasar más de tres años antes de la remodelación de cada modelo, además de reforzar su imagen de marca "limpia" con nuevos motores e-HDI, la llegada del eléctrico C-Zero o la próxima comercialización DS5 Hybrid. En concreto, esta nueva mecánica e-HDI, con la que de entrada ya cuenta el C4, permite un ahorro cercano al 50 por ciento de combustible (gracias también a la llegada de una segunda generación de stop&start realizado por Valeo), con emisiones que van desde los 109 g/km de CO2. En breve, llegarán versiones con emisiones de 99 g/km de CO2, a las que se unirán los nuevos neumáticos Michelin Energy Saver de bajo consumo de carburante, una primicia reservada de momento a Citroën y que completan esta tecnología mal llamada "micro-híbrida" para reducir las emisiones de CO2 en más de cinco gramos por kilómetro.
Tecnologías aplicadas a la eficiencia
El sistema e-HDi resulta de la combinación de varias tecnologías: un motor HDi, una de las motorizaciones más eficientes del mercado, un sistema Stop&Start con alternador reversible de segunda generación, un sistema e-booster, que permite la nueva puesta en marcha inmediata del motor, un sistema de control electrónico del alternador que permite la recuperación de energía cuando el vehículo ralentiza y una caja de cambios con desarrollos optimizados.En Europa (España incluida antes de la crisis), el segmento de los automóviles compactos, entre los que se encuentra este C4 supone unas ventas de 16 millones de coches al año; es decir, uno de la cada tres modelos pertenece a este segmento y, de ellos, más del 60 por ciento son modelos de cinco puertas. De ahí que en esta ocasión el Citroën C4 únicamente se vaya a comercializar con una carrocería de cinco puertas. La imagen más deportiva correrá a cargo del futuro DS4, aunque también dispondrá del mismo número de puertas en su carrocería.Un C4 conservador en sus líneas
Todo esto ha llevado a los ingenieros galos a realizar un nuevo C4 que podríamos calificar de conservador en sus líneas, a vez de contar con una importante ganancia en materia de calidad, con nuevos materiales y un mayor cuidado en la terminación, y una mayor amplitud destinada sobre todo al espacio dedicado a los equipajes. Una curiosidad en su interior es la desaparición de aquel volante "hipermoderno" en el que solo giraba el aro exterior. Complejidad en la fabricación y, sobre todo, un precio demasiado caro, ha llevado a los responsables de la marca a sustituir lo por otro más tradicional de mandos centralizados, con una zona para cada función (audio, teléfono, regulador-limitador de velocidad, confort).La presentación es cuidada y racional gracias, entre otras cosas, a un salpicadero horizontal y una consola central, en la que se agrupan los mandos del sistema de audio y la climatización. Esta consola, realizada en una sola pieza, sin junta visible, se adapta perfectamente al contorno del cuadro de instrumentos.Confort para los ocupantes
Para que sus pasajeros disfruten al máximo el tiempo a bordo, el nuevo C4 opta por unos asientos confortables (que sujetan muy bien en los desplazamientos laterales), dotados de reglaje lumbar eléctrico y función masaje destinada a los pasajeros de las plazas delanteras.A destacar la cantidad de compartimentos para dejar cosas. Como novedad, una consola central, alta, ancha y organizada en 4 zonas distintas.El maletero (todas las versiones que hemos podido probar disponían del "kit" antipinchazos) tiene ahora una capacidad de 408 litros (383 litros con rueda de repuesto), frente a los 345 litros del modelo anterior.La misma plataforma que los Peugeot
Utilizando la misma plataforma que ya llevan los Peugeot 308 y 3008, el Citroën C4 es 5 cm más grande que el modelo anterior, llegando hasta los 4,33 metros, con unas vías más anchas, situándose ahora mismo por longitud entre el Renault Mégane y el actual Ford Focus. En definitiva, sus dimensiones se mantienen compactas, criterio esencial en su segmento: 4,33 m de longitud (+ 5 cm), 1,79 m de ancho (+ 2 cm) y 1,49 m de altura (+ 3 cm). Su accesibilidad y su habitabilidad han mejorado, con un mayor espacio para las cabezas en las plazas traseras. Así y todo, hemos podido comprobar que, este aspecto, no es precisamente uno de los más favorecidos por el mayor tamaño. En el aspecto mecánico destacan las dos nuevas motorizaciones de gasolina, desarrolladas en colaboración con BMW, que vienen a ampliar la gama del Citroën C4, la VTi 95 y la VTi 120 con cambio automático de 4 relaciones. El motor VTi 95, de 1.397 cm3, está equipado con una transmisión de 5 marchas y desarrolla una potencia de 95 CV.La potencia, el bajo consumo y el respeto al medio ambiente son las características que mejor definen a la mecánica VTi 120. Ya presente en la gama C4 desde su lanzamiento, incorpora como novedad una caja de cambios automática de cuatro velocidades.
Auto Madrid Norte S.A.
Raúl Díaz
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